Tips Setting Motor Bebek 2 Tak

Tips Setting Motor Bebek 2 Tak

Rekomendasi Informasi Tentang Perkembangan Motor Otomotif Disini

Setting Motor Bebek 2 Tak – Sobat Otorider, masih ingat motor bebek 2tak motor yang sangat fenomenal di beberapa dekade lalu ini memang pernah merajai jalanan, nyaringnya suara dan kepulan asap knalpotnya motor ini sempat menjadi pemandangan tersendiri era 90an, pada kesempatan ini crew otorider.net akan bembahas tentang kehebatan Setting Motor Bebek 2 Tak  yang konon masih bisa menyaingi motor sport 4tak era sekarang, pastinya brader sudah tidak asing lagi dengan motor bebek 2tak, bahkan mungkin brader malah masih pakai atau menyimpannya sebagai koleksi pribadi, motor 2tak yang konon katanya indentik dengan pemborosan bahan bakar ini jika dipoles dengan baik performanya bakal mampu menyaingi motor 4 tak yang umum beredar sekarang.

Jika brader harus berpendapat tentang head to head antara motor 2 tak melawan motor 4 tak dalam segi kecepatan, pastinya brader bakal jagoin motor 2 tak yang unggul walaupun konsumsi bahan bakarnya memang lebih besar, terkadang pada era 2005 an lalu, motor – motor 2 tak ini masih sering kita liat dijalanan walaupun jumlahnya sedikit, kuda pacu 2 tak ini dengan luwesnya bermanuver dijalanan menyalip kendaraan – kendaraan didepannya, suaranya yang lumayan kencang dan kepulan gas buangnya membuatnya mudah dilihat, dengan karakteristik seperti itu tak ayal akan membuat pengendaranya makin percaya diri buat menggeber kuda besi ini.

Bahkan pernah salah seorang sobat otoride berbagi pengalamannya, pernah lihat duel antara motor beda generasi yang siap geber – geberan adu pacu di jalan raya, yang satu menunggangi motor sport 4 tak dan satunya lagi bebek 2 tak underbone 120cc, kedua motor menggunakan knalpot versi racing, sementara kedua pengendara punya postur tubuh relatif sama, kedua pengendara pun langsung melaju tanpa ada yang mau mengalah, padahal kondisi jalan pun lumayan padat namun tetap tidak dihiraukan (adegan berbahaya, jangan ditiru ya brader), dengan keadaan jalan yang sedemikian rupa ternyata motor 2 tak satu ini mampu membuat kuwalahan penunggang motor 4tak, meskipun boleh dikatakan accelerasi motorsport injeksi itu terbilang bagus, namun memang harus diakui kalo setingan motor bebek 2 tak ini sungguh hebat sampai bisa menyaingi motor 4 tak.

Bagi brader pemilik motor bebek 2tak dan ingin mencoba mengotak – atik kuda besinya, bisa mencoba beberapa tips yang sudah disediakan crew otorider.net ini. Berikut langkah – langkah Setting Motor Bebek 2 Tak

Simak juga ulasan: Cara Mudah Mengetahui Kode Bearing Semua Sepeda Motor

Tune Up Motor Bebek 2 Tak

  • Porting Polish 

Dalam korek motor 2tak, porting adalah urusan yang paling mendasar dalam pengerjaan motor standar menjadi kencang, diluar itu juga bukan berarti tidak penting seperti memajukan timing pengapian, mengukur gigi rasio, mengukur titik pengapian dengan tingkat kompresi, Porting adalah istilah untuk memodifikasi lubang liner silinder, ini adalah mekanisme motor 2 tak yang sangat sakral dan perlu hati-hati, terlalu besar sedikit saja bisa berakibat fatal, terlalu kecil mesin hanya teriak namun tidak bisa mencapai top power, secara logika melakukan porting adalah untuk meningkatkan asupan udara menuju dan keluar dari blok silinder dengan tepat, tepat waktunya(efisien) dan tepat komposisi/jumlah asupan yang masuk dan keluar, sehingga sesuai dengan karakter motor.

Silinder Kit Suzuki Satria 120

  • Exhaust Port

Settingan ini bisa diukur dengan standar ketinggian lubang buang dari bibir/ujung silinder atas setelah head silinder di lepas, jika terlalu tinggi dalam mendesain exhaust port bisa menjadikan power motor ketika digeber susah di kendalikan atau terlalu liar dalam putaran grip gas normal, menaikkan exhaust port bisa menurunkan rasio kompresi karena isi volume bersih dalam silinder blok berkurang karena porting lubang-lubang yang telah kita buat, tetapi tidak begitu ekstrim, sebaiknya exhause port kita papas cukup 2mm untuk, hal ini cukup untuk menambah kecepatan namun motor tidak terlalu liar.

Exhaust Port

  • Transfer Port

Transfer port adalah lubang yang dilalui oleh bahan bakar, yaitu kabut bensin(bensin+oksigen) yang berasal dari ruang crankcase, bentuk transfer port sebaiknya harus dibuat agar suplay bahan bakar lebih cepat mengisi ruang silinder yang akan didorong piston ke TMA, desain transfer port memiliki ketinggian dari bibir silinder dipapas 1mm sampai dengan 2 mm, dan harus tetap mempertahankan bentuk standarnya, hanya kita bisa merubah sudutnya yaitu dengan mempersempit sudutnya atau dibuat menjadi lebih menjauh alurnya dari exhaust port.

Sedangkan pada lebar dimensi lubang transfer jika akan diperlebar sebaiknyadibawah 1 mm pemapasannya dan boleh dilakukan di ujung bagian bawah silindernya saja yaitu pada titik antara ruang crangcase bukan bagian atasnya (jangan diubah-ubah), hal ini akan mengakibatkan besarnya tingkat kevakuman dan kepadatan kompresi gas di ruang crangcase atau kita sebut kompresi primer tetap terjaga dan suplay bahan bakar menuju TMB tetep kuat, usahakan penghalusan disetiap port untuk finishing tahap ini.

Transfer port

  • Lubang Bilas

Lubang bilas adalah lubang atau port untuk filtering atau mengolah ulang bahan bakar yang belum terbakar, Lubang bilas juga berperan sebagai booster port yaitu untuk mensuplay bahan bakar dari ruang crankcase ke TMA, lubang bilas tidak perlu diporting, kita cukup menghaluskannya saja.

  • Ganti knalpot standar dengan knalpot (exhaust pipe) racing atau sebagian anak motor sering menyebutnya Knalpot Telo.
  • Korek berikutnya, dengan seting ulang karburator pada bagian MJ (Main Jet) dan PJ (Pilot Jet) setelah knalpot diganti, karena hal ini akan berpengaruh dengan setingan motor tersebut.
  • Selanjutnya, bubut (papas) silinder kop sesuai diameter piston yang terpasang, demi hasil yang maksimal sebaiknya brader pakai jasa tukang bubut berpengalaman.
  • Untuk CDI unlimiter bawaan motor 2 tak bisa dibiarkan apa adanya, atau bisa juga diganti dengan CDI Racing dengan performa lebih mumpuni sesuai selera brader.

Universal CDI Kit

  • Langkah berikutnya adalah mengatur ulang sprocket atau gear depan belakang (gir tarik) sesuai kebutuhan brader, ukuran panjang lintasan sprocket sangat berpengaruh tergantung penggunaan motor untuk touring, racing, drag bike atau lainnya,
  • Jika sudah selasai Setting Motor Bebek 2 Tak, brader bisa tambahi pernak – pernik motor buat memperindah tampilan motor dan punya ciri khas sendiri.

Sampai disini dulu untuk ulasan mengenai ketangguhan motor bebek 2 tak terbaik yang tidak kalah dengan motor 4 tak masa kini, demikian ulasan mengenai Setting Motor Bebek 2 Tak semoga bermanfaat dan terima kasih telah berkunjung di Otorider.net. Jangan lupa untuk membagikan postingan diatas melalui sosial media dibawah ini seperti facebook, twitter dan google +

lubang transfer 2 tak, pengapian racing satria 2 tak, timing satria 2tak, cara nyeting motor 2tak tune up, cdi 2 tak, soket pada motor 2 tak, lubang buang satria 2 tak, porting lubang buang alfa, bebek 120 2tak, perbedaan motor underbone dan tune up
Tips Setting Motor Bebek 2 Tak | Sabian | 4.5